2026低空经济规模突破1.2万亿：博览会揭示万亿市场如何重构未来交通
据赛迪研究院《中国低空经济应用场景研究报告2025》测算，2026年我国低空经济规模将突破1.2万亿元。”十五五”规划纲要明确提出加快航空航天等战略性新兴产业发展，推进低空经济健康有序发展。2026国际低空经济博览会汇聚452家国内外参展企业，展出570架航空器，集中呈现了中国低空经济产业发展的前沿趋势。
事件背景：低空经济博览会全景扫描
2026国际低空经济博览会于7月在上海国家会展中心举办，亿航、峰飞航空、沃兰特、沃飞长空、御风未来等明星整机企业悉数到场。从展品构成来看，企业不再满足于新品首发和技术展示，更加关注如何找场景、找应用、找订单，为产品从样机走向实际应用做准备。
值得关注的核心亮点：
亿航智能EH216-S已获得全球首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），并在中国首批载人无人驾驶eVTOL商业运营资质下投入运营。峰飞航空与顺丰签署低空运输合作框架协议，将落地海上风电产业专属低空运维方案。沃兰特航空现场签订260架海内外采购订单，并发起战略投资基金。御风未来联合瑞金医院打造的M1空中医疗救护车，可将金山院区至黄浦院区高峰期90-100分钟车程压缩至15分钟。
市场分析：低空经济产业链全景透视
财达证券研报显示，低空经济产业链条长、辐射领域广，可覆盖从原材料到终端服务的完整环节：
上游——核心原材料与关键零部件：涵盖碳纤维复合材料、航空电池、航电系统、飞控系统等。本次展会中，时的科技展示的AEE25航空电动发动机，是国内首款”六合一”全集成航空电机，创国内200kW等级航空电动发动机最高扭矩密度纪录，已进入适航阶段。
中游——整机制造与系统集成：从载人eVTOL到无人运输机，从倾转旋翼到复合翼构型，技术路线百花齐放。时代飞鹏完整布局干线、支线、末端三级无人物流飞行器，FH-98已取得支线无人机物流运营资质。
下游——运营服务与应用场景：覆盖城市空中交通、低空旅游、应急医疗、物流配送、农业植保、工业巡检等场景。壹飞出行定位为低空出行全域服务商，整合产业资本、航空运营、区域基建等多维资源，搭建全链条标准化低空服务体系。
影响展望
从产业规模看，1.2万亿元的市场规模意味着低空经济已从概念阶段进入实质性的产业培育期。从历史上看，当一个新兴产业规模突破万亿时，往往意味着产业链开始形成自我循环的成长动力。
从商业化进程看，2026年被视为eVTOL商业化的关键一年。亿航EH216-S已取得”三证齐全”并投入商业运营，沃兰特现场签订260架订单，览翌航空新签230架飞机订单——这些订单预示着行业正从”样机展示”走向”批量交付”。但需要看到的是，订单从签署到交付、从交付到规模化运营，还有较长的路要走。
从政策环境看，“十五五”规划纲要为低空经济提供了顶层设计支撑，但空域管理、适航认证、运营监管等具体制度仍在完善中。低空空域管理改革是决定低空经济天花板的关键变量。
风险提示
1. 适航认证进度不确定：eVTOL作为新型航空器，适航认证标准仍在完善中，产品从取得型号合格证到批量交付，中间存在大量认证和测试环节，进度可能不及预期。
2. 商业模式尚未验证：当前多数订单为意向性订单或框架协议，实际交付和运营情况有待观察。eVTOL的运营成本、票价定价、市场接受度等商业模式要素尚未得到充分验证。
3. 空域管理改革滞后：低空经济发展高度依赖空域开放程度，空域管理改革涉及军方、民航、地方政府等多方协调，推进节奏存在不确定性。
4. 竞争加剧风险：452家参展企业、570架航空器的规模，反映出行业竞争已日趋激烈。技术路线尚未收敛，市场格局远未确定，部分企业可能面临资金链断裂或被淘汰的风险。
以上分析基于公开信息，仅供学习参考，不构成任何形式的投资建议。
数据来源：蓝鲸财经、赛迪研究院、财达证券、2026国际低空经济博览会